船用失控球-&-失控船悬挂什么信号

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船用失控球的问题，于是小编就整理了1个相关介绍船用失控球的解答，让我们一起看看吧。

怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的事件？

“英斯塔号”属“南森级护卫舰” 这级战舰是挪威花费了25亿美元打造的新一代“盾舰”，一共5艘，这次事故挪威海军的20%主力水面舰艇暂时消失了！
“南森级”是世界上最小的“宙斯盾舰”满载排水量才5000吨，比西班牙的“巴赞级”都要小一些，但是对于挪威这样的小型海军来说已经是大舰了，并且挪威还是北约成员国，有保卫北海遏制俄罗斯“北方舰队”的任务……既然是要应对俄罗斯海军，自己的军舰就不能太寒酸！所以“南森级”在不大的舰桥上安装了SPY–1F宙斯盾雷达系统，1F是美国海军“伯克级”驱逐舰上面的SPY–1D的外贸缩小版，尺寸、阵列、功率，都要下降不少，这也是为了适宜西欧北欧国家6000吨级别战舰，原版重量太大了根本安装不上去。但是，“盾”被减小了探测波发射功率必然要低，也就提现不出来“盾”的作用了！

“南森”级作为防空舰在76㎜奥托隐身炮和前舰桥之间安装了4×8联MK–41型垂直发射井，不过标准2、3系列远程防空导弹太长了 ，“南森级”也装不下，目前使用的是美制“改进型海麻雀”（ESSM），“新麻雀导弹”虽然先进 但是它飞行速度超过3马赫后就后劲不足了，理论上可以拦截50㎞外的超音速导弹，实际是非常难以做到的。
舰号313就是这次出事故的“
英斯塔号”，大体来看“南森级”的战斗力与我军054A级护卫舰相当，甚至在动力系统和雷达系统上要强一些，但觉得比不上052D级驱逐舰！这也是北欧小国海军不可能比较的。

“英斯塔号”这次事故虽然还在调查当中，大白天的军舰与油轮相撞的大部分原因都是军舰值更官和瞭望哨疏忽所致！去年美军太平洋舰队的两艘“伯克级”驱逐舰被撞伤也是这个缘故！军舰在与民船，特别是大型民船处于同一航线或者进出航道的时候要与民船进行较好的沟通与通讯联络……毕竟你是军舰在探测设备、航速和机动性方面要大大好于民船，即便是在沟通不畅的情况下也要避让。

“英斯塔号”倾斜搁浅在浅滩，有7人在这次事故中受伤，舰上其他100多人已经撤离……远处好像就是炼油厂，事故中的油轮可能是卸完原油后返航时与军舰相撞的！

现代战舰在设计是已经不是二战前的战列舰那样的“铁甲披挂”了，由于使用了高强度高韧性钢，舰艇的钢板都很薄，“南森级”这类的5000吨级别的战舰钢板最厚处顶多20㎜左右，并且5000吨级别在现代船舶排水量当中就是一条小船，而民用船舶超过10万排水量的比比皆是……与大排水量的民船相撞是非常脆弱的，绝对没有“好果子吃的”！

“英斯塔号”的事故也再一次提醒各国海军，在执行任务当中和任务结束返航……军舰不安全靠岸、系揽固定后是绝对不能疏忽大意，否则后果很严重的！

11月8日，根据挪威广播公司（NRK）报道，挪威海军一艘“南森级”护卫舰“英斯塔”号于8日凌晨（当地时间）与一艘油轮相撞。目前事故已造成油轮上7人受伤，“英斯塔”号1人受轻伤。因担心“英斯塔”号最终沉没，舰上的137名舰员，留下10人处理可能发生的燃油泄露，其余全部撤离。

这起舰船相撞事故发生在8日的凌晨4:03（当地时间），刚刚参加完北约“三叉戟接点2018”多国联合军演的挪威海军护卫舰“英斯塔”号（舷号F313）正在向南航行，事发于返回母港的途中。这艘悬挂马耳他旗的油轮于3:43离开斯图雷石油终端站，船上载有62.5万升原油，事发地点位于挪威卑尔根市以北海域。截止到目前，还没有原油泄漏的报告。挪威联合救援协调中心负责人向媒体证实：碰撞导致舰体出现巨大开口，船员无法控制进水。

从现场图片上来看，舰体右舷后侧水线上出现了非常大的裂缝，从烟囱部位一直延伸到了舰尾直升机甲板处。发生碰撞之后，“英斯塔”号立即驶往岸边抢滩搁浅，搁浅成功后，舰体右倾舰尾进水非常严重。黎明时，“英斯塔”号的直升机甲板还没有没入水中。到了天亮之后，舰尾已经几乎完全浸入到了水里。事故原因仍在调查之中，根据挪威事故调查部门的说法，这起相撞事故还牵扯到了一艘拖轮，但是该部门并未透露这艘拖轮对这起事故的影响。

不过，“英斯塔”号搁浅成功，已经是不可能再沉没了。如果不是冲到了岸边搁浅，它就真的沉了。“英斯塔”号是挪威命名的“南森级”护卫舰的第4艘，由西班牙建造，25亿美元，2009年服役。该级舰共建成5艘，配备美制宙斯盾战斗系统，“南森级”护卫舰以反潜作战为主，并不具备区域防空作战能力，称不上是真正的“盾舰”。目前，该舰是挪威海军的主力战舰。该舰排水量5290，但是存在着战斗力不足的问题，升级的空间很大。

对于导致这起事故的具体原因尚不清楚，也就无从谈起如何看待了。军舰与民用船舶相撞的事并不新鲜，排名世界第一的美国海军，它的太平洋舰队就曾在一年内接连发生军舰相撞事故，太平洋舰队的司令等高官也因此换了新人。发生这种事故，就是人为因素导致，没其它的可能性。没能及时发现其它舰船，最终导致无法避让——再好的装备，也离不开人的操控！

事故示意图

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作者：毅品文团队刘备武，无授权禁止转载

自上个月25日起，美国联合其他28个“北约”成员国（包括挪威）、瑞典和芬兰在斯堪的纳维亚半岛及其周围海域聚集49500军人举行自二战以来的最大场面军演，甚至有媒体称“三叉戟接点-2018”军演会持续到11月23日。前几天笔者写过一篇美国六千军人在冰岛狂饮啤酒坦克差点摔沟里、英国意大利军车翻车四脚朝天的文章，然而隔了几天比利时媒体就报道了瑞典军人（当地时间11月4日）在挪威时驾驶坦克与自己搭乘的军车相撞4人受伤住院的消息。

（赶上暴雪，美国英国意大利军队接连翻车）

正所谓“福无双至，祸不单行”（出自施耐庵《水浒传》），北约联军在海上也发生了狼狈不堪的丑事。据挪威NRK广播公司的消息，11月8日凌晨“北约”成员国挪威皇家海军南森级“宙斯盾”护卫舰F-313“英斯塔”号在挪威卑尔根海域与一艘名为“SolaTa”油轮（大概11万吨）撞船了！笔者本不想戏虐这艘军舰，或许俄罗斯媒体正应该加班加点报道此事。美国等多国部队的大规模军事演习到底把谁吓趴下了呢？

据报道挪威皇家海军南森级“宙斯盾”隐身护卫舰刚刚与联军举行完预定的演习科目后就朝着母港转舵掉头返航。谁知道紧接着这艘隐身舰与一艘悬挂马耳他籍（应该是注册在马耳他的油轮，船东不在本国注册）油轮发生严重的碰撞！从目前公布的图片来看南森级“宙斯盾”护卫舰F-313“英斯塔”号右舷燃气轮机舱周围都被撞碎，该舰的右倾幅度明显超过30度。

挪威皇家海军F-313“英斯塔”号舰体右侧表面被撞碎后海水迅速涌入，舵手只好迅速朝着岸边加速逝去以避免完全被海水吞没。由于两艘船相撞的动作十分激烈，F-313“英斯塔”号护卫舰的7名舰员当场受伤。马耳他籍“SolaTa”油轮上面的23名海员没有任何危险，可能是吨位较大的缘故船体仍然完好，他们船员松了口气继续驾驶油轮驶离现场。随着“英斯塔”号护卫舰倾斜幅度的增加，隶属该舰编制的137名船员中的绝大部分人都立即撤离，挪威皇家海军只留了10人继续坚守。

（这个角度相当可怕）

由于卑尔根是挪威霍达兰郡的首府，同时该市还是挪威全国第二大城市，一时间各大媒体的轮番报道让该事件上了热点新闻。当地的《军事顾问》杂志抓住机会以最快的速度将这段视频上传到了自己的社交媒体账号上。“英斯塔”号护卫舰尾部的直升机甲板的大部分都被海水淹没，挪威皇家海军只得动用拖船展开救援行动。

（11万吨的油轮就是大，挪威皇家海军此前发布的酷图也没什么用，或许挪威皇家海军被美军带坏了）

（北约这场5万大军演习尴尬死了，美军飞机刚飞到当地机场遇上大雪，机场也得人力打扫）

（就算缩水版的宙斯盾SPY-1F系统，这艘交给西班牙巴赞船厂的隐身舰造价就超过5亿美元，再加上美国的雷达系统会更贵，总共就5艘主力舰，演习成了赔本买卖）

虽有皇家海军（Royal Navy）的名号，可挪威隐身护卫舰还是“翻车”了。笔者不禁怀疑难道发生了多次撞船事故的美军在演习过程中将自己的习惯传染给了挪威皇家海军吗？这艘满载排水量近5300吨的世界最小的“宙斯盾”护卫舰为全世界所知居然是这种方式，要是这艘船的龙骨被伤到的话那就彻底废了。最坏的打算可能是挪威皇家海军将军舰的各项完好的子系统拆下来给其他4艘姐妹舰当备件喽。有什么意见，欢迎在下方留言讨论！关注微信公众号：战争史，多位专家将在公号中将继续为您解读。独立专业，有种有料，请用微信搜索公众号：战争史，收看全部战争史政治军事历史精彩内幕解读。

到此，以上就是小编对于船用失控球的问题就介绍到这了，希望介绍关于船用失控球的1点解答对大家有用。